近日，丰田正式推出了新一代的凯美瑞车型，作为凯美瑞家族的第九代，新车也顺应大潮，全面进入混动时代，丰田凯美瑞第一代发布于1982年，车名“凯美瑞”源自日语单词kanmuri，意思是“冠”，延续了皇冠的命名传统，就像一台小皇冠，但随着“大皇冠”市场份额的下降，丰田行政级轿车的重任就落到了凯美瑞身上，那么新一代还能保持当前的市场地位吗？都有哪些变化？下面我们来详细分析。 丰田皇冠多少钱丰田的凯美瑞和皇冠到底有什么区别丰田皇冠是什么档次的车丰田皇冠大概什么价位丰田皇冠的价格是多少 值得一提的是，在第九代凯美瑞这款重磅产品的基础上，一汽丰田也在今年广州车展上亮相和发布了全新普拉多和全新皇冠，两款新车在动力系统上也都融入了电气化的技术逻辑，搭载了混合动力系统。 皇冠在2023年款车型中首次亮相美国市场（），并搭载了更新版本的TNGA-K平台，该平台也是目前2024年款凯美瑞所采用的，该平台最早可追溯到2017年。我们不知道丰田是否仅会对现有的凯美瑞进行大幅更新，还是新款凯美瑞实质上是一款降低价格点的皇冠车型，采用前轮驱动动力系统。 此前，广汽丰田已经发布全新一代凯美瑞的预告图，展示车辆整体的轮廓以及车尾部分的细节。综合此前的谍照来看，全新凯美瑞车型头部装配全新造型的LED头灯组，下方格栅选用大尺寸熏黑直瀑式造型设计，新车相比于现款车型拥有更加浓郁的运动氛围，整体风格与全新皇冠靠近。 内饰方面暂不明确，可能换成皇冠同款的双联屏，不过近期合资车的新能源策略来看，油车的内饰布局普遍向纯电车型靠拢，大众是如此，丰田新C-HR也是这样，因此凯美瑞内饰换成bZ系列悬浮屏布局可能更大。何况丰田内饰后面汉兰达等车都要套娃以降低成本的，单开一个双联屏的可能不大，还会影响皇冠本来不很高的销量。 下一个就是皇冠SportCross，这个大嘴一亮相也就不用多说了吧？前脸几乎是一比一扣过来的，车灯以及熏黑的进气口没有很惊艳，但它是丰田当下的家族化设计。车侧的线条值得一提，跟现款的凯美瑞非常像，把手也是常规设计没有用隐藏式。所以这一版基本属于是现款车型精修换了皇冠SportCross前脸，你们觉得新车会是这样吗？ 5、威驰、锐志、皇冠、凯美瑞、雅力士、汉兰达、普拉多、RAV卡罗啦、花冠、普瑞斯。丰田汽车公司是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。 你前面说的5款都是丰田的，皇冠是中大老板开的商务车，凯美瑞小老板开的商务车，花冠和威驰不是商务车，基本就是代步工具普拉多是越野吉普，开的人不分人群，有钱，有这方面喜好的人都会买你后面雷克萨斯是凌志的啊。 08年的时候，当年攒了大半辈子钱，出门说要提皇冠的父亲，在丰田4S店回来时开回来了一台凯美瑞。不懂车的母亲甚至以为，那就是一台皇冠应该有的样子。 这个声明是否暗示了它可能会加入一些跨界车的设计风格？（就像新一代的丰田皇冠一样），尽管要到14号才能知道，但是很多车迷朋友可能已经看过了下一代凯美瑞的间谍照片，即使在浓重的伪装下，依然可以看到它保留了传统轿车的外形，拥有独立的传统轿车后备箱而不是皇冠和其他跨界车型那样的掀背式后备箱设计。 与雅阁“彻头彻尾”的变化不同，或许是由于传统燃油B级车市场的萎缩，丰田并没有对这一代凯美瑞做太大的修改，可以看到外观设计基本延续了上一代的设计，前脸则跟进了十六代皇冠带来的最新的“家族式设计”，尾部则修改了尾灯结构，使其更具有“2024年该有的样子”。但是总体来说车身平台架构应该没有变化 本届广州车展，丰田汽车的黄金IP普拉多，成为主流车企阵营中为数不多的真流量车型，加上全新第9代凯美瑞与全新皇冠，这套经典回归+油电并进的组合拳，让丰田混合动力技术瞬间焕发新生，重回舆论场的中心。 等了这么久的丰田凯美瑞，外观设计并没有让人失望。张力十足的蜂窝状格栅设计，包围式的前通风口与简洁的菱形前照灯将凯美瑞的前脸分成两个部分。与第八代车型不同（2024款丰田凯美瑞），丰田车标被镶嵌在引擎盖上，而不是在格栅上。这个设计借鉴了2024款丰田皇冠轿车，但是两者不完全一样。 全新普拉多、全新第9代凯美瑞以及全新皇冠的到来，让我们看到丰田的“稳”，依靠成熟的HEV混动技术的普及和高端车型的引进，丰田足以应对新旧交替的周期并呈现新的颠覆之姿。 尾部更是采用运动化处理，特别强调运动。从全新风格的设计也能多少猜测，丰田将在凯美瑞上使用可以强调运动的引擎，就是上述的插电混动系统以及2.4T引擎。除了华丽无比的外观，新车内饰延续了皇冠的双联屏布局，科技感宛如得奖的内心汹涌澎湃，中控台塑造很有层次感，视觉不单调，质感也很棒。对比天籁以及雅阁这个内饰布局也更好一些。 当然，根据此前海外市场的消息和各类曝光、渲染，这一代凯美瑞肯定会从此前上市的丰田皇冠身上寻找线索，包括更加前卫的大灯、更为全面的运动化底盘包围等等，都在武装车辆的视觉反馈。此外，从这个角度我们还能看到，新一代车型似乎沿用着第八代运动版车型的单侧双出排气管设计，而更为厚实的车尾部分会带来与尾箱盖相融合的运动扰流尾翼。 其实，全新第九代的凯美瑞早在年初就已经有路试的谍照流出了。外国媒体根据谍照并结合丰田全新的家族式设计语言风格渲染出想象图。全新九代凯美瑞与十六代皇冠简直是一脉相承除了尺寸上小一些之外，最大不同的是全新凯美瑞没有采用时下流行的贯穿式灯带，进气格栅尺寸更加大，中网造型和上方镀铬装饰条神似秦PLUS而前机盖上扁平的LOGO与两侧导流槽勾勒出中网边框形状的设计也与君威有着异曲同工之妙。 在产品方面，这两个丰田各有侧重，比如说我们有旗舰的皇冠和普拉多，广丰也有凯美瑞和汉兰达，在整个产品上面是相互补充的 相比丰田皇冠轿车，第九代丰田凯美瑞的定位远比它高。不管是外观还是内部设计还是车机系统。丰田凯美瑞交出了一份完美的答卷。与第八代车型相比，第九代简直就是降维打击。遗憾的是没有燃油版，不过这也符合丰田未来新能源布局。 那是一台第六代凯美瑞，也是广汽丰田国产的第一代凯美瑞。圆润的外观没有皇冠的贵气，但也不用忍受后排那山一样的传动轴，后台接近全平在燃油车时代其实就可以做到。储物、乘坐空间一流，座椅乘坐舒适，动力平顺响应快，谈不上任何驾驶乐趣，但是好开易上手。 但是凯美瑞毕竟是一款轿车，四驱的油耗表现上肯定会比SUV更加优秀。而此前有消息表示，新一代凯美瑞预计继续提供大家非常熟悉的2.5L油电混合动力的HEV版，以及2.5升插电式混合动力的PHEV版（能上绿牌）供消费者选择。不过海外市场应该还会有第十六代皇冠同款的2.4T油混动力版最大输出功率为270kW，最大扭矩为542N·m，动力表现相当亮眼，能不能引入国内车型里非常值得期待。只是3.5升V6发动机的性能版本，肯定受限于国内政策对于大排量汽车实施双积分环保原因丰田应该继续是以进口的形式在中国销售。 按照规划，2024年，包括第九代凯美瑞、全新普拉多及全新皇冠等重磅车型将排队上市。这意味着在今年稳扎稳打的基础上，丰田将在明年迎来产品大年，进一步从电动化和智能化的角度，助力丰田循序渐进完成转型之路。